三濾一油更換周期其他總成保養(yǎng)周期建議常見錯誤類目匯總關于汽車的保養(yǎng)常識首先需要了解「發(fā)動機相關耗材」，但需要說明的是電動汽車不需要進行此類保養(yǎng)項目。

Engine oil釋義為發(fā)動機潤滑油，簡稱機油。這種潤滑油的更換參考是行駛里程而非“時間周期”，一定要給個時間標準的話，經(jīng)驗告訴我們至少是“≤2年”；因為機油中有十余種添加劑，其中有抗氧化劑。

機油所謂的“自然變質(zhì)”當然是氧化變質(zhì)，熄火后的曲軸箱內(nèi)空氣極少，而標準海拔的空氣氧濃度只是20.94%；在抗氧化劑的作用下，沒有兩三年很難變質(zhì)。

所以機油的更換只需要參考里程周期，礦物機油只適合自然吸氣發(fā)動機使用，里程不宜超過5000km（公里）；半合成機油用于自吸機型可以使用7500-10000km，長期測試沒有任何問題，用于性能一般的增壓機可以用5000km。

全合成機油用于所有機型都能用10000km，鑒于大部分汽車用戶不敢于使用更多的里程，所以以該標準為底線即可。

【三濾】分別為：

發(fā)動機空氣濾清器空調(diào)系統(tǒng)空氣濾清器燃油系統(tǒng)燃油濾清器兩組空濾均可使用一萬公里，保養(yǎng)時如發(fā)動機空濾過臟則建議同步更換，空調(diào)空濾如果不是很臟的話，清理后可以使用到兩萬公里。

燃油濾清器實際沒有標準的更換建議里程與時間標準，因為不堵塞就能一直用下去；油罐車卸油時會用180目的濾網(wǎng)，加油機中有500目的濾芯，汽濾則為1000-2500目不等的濾芯。

也就是說燃油本就非常純凈，想要堵塞空濾是很難的；所以很多車輛的汽濾會終身免維護，需要更換的車輛在感受到動力變差且油耗升高，但發(fā)動機沒有問題時則需要檢查汽濾。

其他總成

「變速箱油」更換周期建議為8萬公里左右，如在里程范圍內(nèi)出現(xiàn)換擋異常、異響或動力明顯下降也需要檢查或更換變速箱油，但出現(xiàn)這種問題的概率并不高。更換變速箱油的時候要同步更換“濾網(wǎng)”，乘用車型的手動變速箱沒有濾清器則可以忽略不計。

換油的方式用較基礎的重力換油即可，同步更換濾網(wǎng)是可以接近完全放空的；所謂的“循環(huán)換油法”在更換時會在缺油的狀態(tài)下啟動發(fā)動機并讓變速箱運轉(zhuǎn)，過程中不僅會產(chǎn)生磨損，同時會大量浪費機油，多損耗一倍是不夸張的哦。

「剎車助力油」同樣沒有標準的建議更換周期！因為剎車油的功能不是潤滑，而是作為傳動的媒介（傳動油/迫力油）使用，說白了就像是個剎車總泵與分泵之間的“軟連桿”。

剎車油只有含水量超標后才需要更換，超標后在長時間剎車時會因水的沸騰而出現(xiàn)氣阻；狀態(tài)為制動力間斷和下降，甚至剎車失靈，但在問題嚴重之前就能感覺到變化。所以剎車油可以耐心使用，什么時候感覺制動異常再去更換即可。

「方向機助力油」只有老式的液壓助力轉(zhuǎn)向機，以及少數(shù)性能車使用的電子液壓助力轉(zhuǎn)向機才需要更換；更換的周期也不確定，如助力油損耗過多則需要更換，轉(zhuǎn)向時有異響，或者在排除懸架系統(tǒng)和胎壓問題后仍舊有方向盤變重的問題也需要更換。

主流的電子助力轉(zhuǎn)向機是沒有變速箱油的，其主力系統(tǒng)由電控單元和電動機組成；控制器決定助力的強弱，由電機輸出功率從而降低方向盤的力度。

「防凍冷卻液」建議普通類型三年更換，長效型六年更換；不過在使用使用中可以適當延長或縮短，如果在更短的時間內(nèi)出現(xiàn)行駛水溫異常升高，可以通過更換防凍液排除故障。反之如果建議周期之后行駛水溫仍舊很穩(wěn)定的話，防凍液繼續(xù)使用也沒有問題。

防凍液主要類型為乙二醇水基型，主要成分是水；使用過程中的減少正是因水的蒸發(fā)，所以定期補充時可以按照補充三次“蒸餾水”（生水不可以），再補充一次防凍冷卻液即可。不同顏色的防凍液只要基礎成分一樣則可以通用，著色劑的差異只是不同車企的使用習慣不同而已。

下面再了解三種不太需要關注的類型：

電瓶電解液·無需加注，電瓶報廢直接更換差速器油·后驅(qū)與四驅(qū)車需要考慮更換玻璃水用完自行加注即可懸架系統(tǒng)的螺旋彈簧和減振器無需保養(yǎng)，損壞之后只能更換；關于汽車核心零部件的保養(yǎng)知識了解這些就足夠了，大部分家用汽車在更換周期內(nèi)基本都只需要更換三濾一油。